KuKirin G2 : avis et test complet
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La KuKirin G2 version 2026 associe un moteur arrière de 800 W (1 200 W en pointe), une batterie de 749 Wh et deux suspensions à ressort sur des pneus tubeless de 10 pouces. Elle monte à 45 km/h et annonce 55 km d'autonomie. Le revers : 26 kg à porter, 8 à 9 heures de charge, et une vitesse qui la réserve au terrain privé.
En bref : 800 W · 749 Wh · 45 km/h · 26 kg · usage sur terrain privé
Prix relevé : 501 €
On aime…
- Moteur de 800 W, 1 200 W en pointe, 29 N.m de couple
- Batterie de 749 Wh, rare à ce niveau de gamme
- Suspensions à ressort à l'avant et à l'arrière
- Pneus tubeless de 10 pouces, moins sensibles à la crevaison
- Deux freins à disque et un frein électronique
- Plateau de 46 cm de long, les pieds à l'aise
On aime moins…
- 45 km/h par construction : interdite sur la voie publique
- 26 kg, pénible à porter malgré le pliage
- Charge longue : 8 à 9 heures
- Étanchéité IPX4 seulement, à éviter sous une pluie franche
- Pas d'application ni de verrouillage à distance
- Plastiques qui vibrent, d'après plusieurs utilisateurs
Caractéristiques de KuKirin G2
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse max | 45 km/h |
| Autonomie annoncée | 55 km |
| Puissance moteur | 800 W |
| Poids | 26 kg |
| Charge max | 120 kg |
| Roues | 10 pouces |
| Batterie | lithium 48 V, 15,6 Ah (749 Wh) |
| Temps de charge | 8 à 9 heures |
| Moteur | moyeu arrière, 800 W nominal, 1 200 W en pointe, 29 N.m |
| Freinage | disques avant et arrière, frein électronique |
| Suspension | ressorts avant et arrière |
| Pneus | 10 pouces, tubeless tout-terrain |
| Pliable | oui, pliage à bouton unique et sangle de verrouillage |
| Homologation | non conforme EDPM (45 km/h), terrain privé |
| Étanchéité | IPX4 |
| Usage | tout terrain, terrain privé |
| Garantie | garantie légale de 2 ans |
Équipements et connectique
- Écran couleur tactile : vitesse, batterie, kilométrage, mode
- 3 modes : 25, 35 et 45 km/h (conducteur de 65 kg)
- Phare LED de 3 W
- Clignotants
- Feu arrière qui clignote au freinage
- Coupure du moteur au freinage
- Plateau de 46 × 18,7 cm
- Garde-boue arrière fourni
Pour qui est fait KuKirin G2 ?
Propriétaire d'un terrain avec chemins de terre ou de gravier
Les pneus tubeless de 10 pouces et les quatre ressorts encaissent les ornières, et les 29 N.m du moteur arrière tiennent les pentes annoncées jusqu'à 20°.
Conducteur lourd qui trouve les trottinettes urbaines poussives
800 W nominal et 1 200 W en pointe pour une charge admise de 120 kg : la G2 garde du souffle là où un moteur de 350 W s'essouffle au premier faux-plat.
Pilote qui veut deux vrais disques
Freins à disque à l'avant et à l'arrière, doublés d'un frein électronique, pour 4 à 10 m de distance d'arrêt selon la vitesse annoncée par la marque.
- Vous comptez rouler sur la voie publique : à 45 km/h par construction, la G2 n'est pas un EDPM et vous expose à 1 500 € d'amende. La Hitway H6, bridée à 25 km/h, porte la même batterie de 749 Wh.
- Vous portez votre trottinette dans un escalier ou un train : 26 kg se portent mal. La Decathlon LD900E, conforme et suspendue, pèse 23,5 kg.
- Vous voulez suivre vos trajets depuis votre téléphone : la G2 n'a pas d'application. La Hitway H6 en a une, pour Android et iOS.
Ce qu’elle donne selon le trajet
| Trajet | Conditions | Autonomie réelle estimée |
|---|---|---|
| Conditions du constructeur | 65 kg, vitesse moyenne, terrain plat | 55 km |
| Usage mixte, retours d'utilisateurs | modes alternés, route et chemins | 35 à 40 km |
| Mode 3 tenu à 45 km/h | 80 kg, terrain plat | 25 à 30 km estimés |
| Chemins et côtes en hiver | 85 kg, 5 °C, dénivelé | 20 à 25 km estimés |
Notre avis sur KuKirin G2
Un moteur arrière de 800 W, une batterie de 749 Wh et quatre ressorts pour 26 kg : la KuKirin G2 est une tout-terrain pliable qui monte à 45 km/h. Notre avis sur la KuKirin G2 part de ce dernier chiffre, parce qu’il décide où vous aurez le droit de rouler.
KuKirin G2 : 45 km/h, donc pas sur la route
Le code de la route classe une trottinette électrique parmi les EDPM seulement si sa vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h. La G2 propose un mode 1 à 25 km/h, mais le mode 3 reste à portée de pouce, et la loi regarde la machine, pas le réglage du jour. Sur la voie publique, l’amende peut atteindre 1 500 € (article R321-4-2). Amazon présente d’ailleurs la G2 pour un usage « sur terrain privé ». Les règles des engins conformes sont détaillées sur service-public.gouv.fr.
L’autonomie réelle derrière les 55 km
Les 55 km valent pour 65 kg à vitesse moyenne. Les retours d’utilisateurs parlent de 35 à 40 km en usage mixte. Tenue à 45 km/h, la G2 consomme bien plus, et 25 à 30 km deviennent un plafond. La recharge prend 8 à 9 heures : on branche la veille.
Confort et freinage : ce que retiennent les tests de la KuKirin G2
Sur un chemin de gravier, les pneus tubeless de 10 pouces et les ressorts avant et arrière font le travail, et le plateau de 46 cm laisse les pieds en décalé sans crispation. Les deux disques, doublés d’un frein électronique, arrêtent la machine en 4 à 10 m selon KuKirin. Les avis clients sur la KuKirin G2 reprochent des plastiques qui vibrent et, plus rarement, une fuite d’air sur un pneu. L’étanchéité IPX4 supporte les éclaboussures, pas l’averse.
749 Wh48 V × 15,6 Ah, l'énergie embarquée
29 N.mle couple du moteur arrière
4 à 10 mla distance de freinage annoncée
IPX4projections d'eau, pas d'averse
Le prix de la KuKirin G2 face aux modèles bridés
À ce tarif, peu de trottinettes réunissent 800 W, deux disques et une double suspension. Mais une Hitway H6 porte la même batterie, pèse 3 kg de moins et roule légalement en ville. Notre avis final sur la KuKirin G2 tient en une ligne : un bon achat pour qui dispose d’un grand terrain ou de chemins privés, un mauvais pour qui vise le trajet domicile-travail.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Autonomie annoncée
- 55 km
- Poids
- 26 kg
- Vitesse max
- 45 km/h
- Puissance moteur
- 800 W
Questions fréquentes sur KuKirin G2
Peut-on rouler avec la KuKirin G2 sur la route ?
Pas légalement. Le code de la route réserve la catégorie EDPM aux engins dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h. La G2 atteint 45 km/h, et choisir le mode 1 ne change pas sa vitesse par construction. Circuler avec sur la voie publique relève de l'article R321-4-2 : contravention de cinquième classe, jusqu'à 1 500 €, avec confiscation possible de l'engin.
Combien de kilomètres fait vraiment la KuKirin G2 ?
Les 55 km sont annoncés pour un conducteur de 65 kg à vitesse moyenne. Les utilisateurs rapportent plutôt 35 à 40 km en usage mixte. En mode 3, tenu à 45 km/h, la consommation grimpe et la batterie de 749 Wh ne donne plus qu'environ 25 à 30 km.
Combien de temps dure la recharge de la KuKirin G2 ?
8 à 9 heures pour une charge complète avec le chargeur fourni (100 à 240 V). La batterie n'est pas amovible : on branche la trottinette entière, le soir, et on ne compte pas sur une recharge rapide en journée.
La KuKirin G2 se plie-t-elle facilement ?
Oui, par un bouton unique, puis une sangle plaque la colonne contre le feu arrière pour éviter qu'elle se déplie. Le carton, lui, fait 123,5 × 57,5 × 20,5 cm, et ses 26 kg réservent la G2 au coffre d'une voiture plutôt qu'au bus ou au train.
Quel poids maximum supporte la KuKirin G2 ?
120 kg. Les vitesses de 25, 35 et 45 km/h par mode sont données pour un conducteur de 65 kg : au-delà, la vitesse de pointe, les montées et l'autonomie baissent. À 100 kg, comptez nettement moins que les 55 km annoncés.
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