Urbanglide Ecross Go : avis et test complet
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L'Urbanglide Ecross Go associe une batterie de 48 V et 10,4 Ah, soit 499 Wh, à un moteur arrière de 600 W qui monte à 1 200 W en crête. Pneus tout-terrain de 10 pouces sans chambre à air, suspensions avant et arrière, un disque de frein sur chaque roue : l'équipement d'une trottinette de chemin, pour 22 kg. La batterie, elle, reste celle d'une urbaine.
En bref : 499 Wh · 1 200 W en crête · 22 kg · deux freins à disque
Prix relevé : 499,99 €
On aime…
- Un disque de frein sur chaque roue
- Suspensions avant et arrière
- Pneus tubeless de 10 pouces à crampons
- 1 200 W en crête, 36 % de pente annoncés
- Clignotants, feu stop et double phare de série
- Indice IPX5 contre les projections d'eau
- Pièces détachées vendues par la marque
On aime moins…
- 499 Wh seulement : 25 à 30 km réels à 25 km/h
- 22 kg à porter, pliée ou non
- Charge longue, environ 7 heures
- Plateau de 16,4 cm, étroit pour deux pieds de front
- Pas d'application ni de verrouillage à distance
- Charge limitée à 120 kg
Caractéristiques de Urbanglide Ecross Go
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse max | 25 km/h |
| Autonomie annoncée | 50 km |
| Puissance moteur | 600 W |
| Poids | 22 kg |
| Charge max | 120 kg |
| Roues | 10 pouces |
| Batterie | lithium-ion 48 V, 10,4 Ah (499 Wh) |
| Temps de charge | environ 7 h avec le chargeur fourni |
| Moteur | roue arrière, 600 W nominal, 1 200 W en crête |
| Freinage | disque à l'avant et à l'arrière |
| Suspension | avant et arrière |
| Pneus | 10 pouces tubeless à crampons, 2,4 bars maximum |
| Pliable | oui, guidon à poignées repliables |
| Homologation | EDPM bridé à 25 km/h, norme EN 17128 |
| Étanchéité | IPX5 |
| Usage | ville et chemins roulants |
| Garantie | 2 ans |
Équipements et connectique
- Écran : vitesse, mode, tension, batterie, compteur kilométrique
- 3 modes de vitesse et un mode marche, bouton M
- Clignotants gauche et droit, commande au guidon
- Double phare LED à l'avant
- Feu arrière et feu stop réunis
- Éclairage latéral sous le plateau
- Klaxon électrique
- Guidon réglable jusqu'à 128,5 cm
- Démarrage du moteur à partir de 3 km/h
- Montée de pente annoncée jusqu'à 36 %
Pour qui est fait Urbanglide Ecross Go ?
Salarié dont le trajet emprunte un chemin de halage ou une allée stabilisée
Les pneus de 10 pouces à crampons, sans chambre à air, et les amortisseurs aux deux roues encaissent le gravier fin et les racines là où une urbaine à pneus pleins tape. Deux disques pour s'arrêter, même quand le sol est humide.
Habitant d'une ville en pente, trajets de 8 à 12 km
Le moteur arrière pousse jusqu'à 1 200 W en crête et la marque annonce 36 % de pente franchissable : les côtes se montent sans descendre pousser, avec une batterie de 499 Wh qui couvre un aller-retour dans la journée.
Rouleur de fin de journée, l'hiver
Double phare LED, feu stop, clignotants commandés au guidon et éclairage sous le plateau : la trottinette se voit de côté comme de face. L'indice IPX5 couvre les projections d'une chaussée mouillée.
- Vous portez la trottinette dans un escalier ou un train tous les jours : 22 kg pèsent vite. La Xiaomi Electric Scooter 5 pèse 17,5 kg.
- Vous voulez 40 km réels sans recharger : 499 Wh ne les donnent pas à 25 km/h. La Hitway H6 embarque 749 Wh au même budget, avec des freins à tambour.
- Vous pesez plus de 120 kg : c'est la limite de l'Ecross Go. La Navee N65i II en admet 150.
Ce qu’elle donne selon le trajet
| Trajet | Conditions | Autonomie réelle estimée |
|---|---|---|
| Annonce du constructeur | conditions favorables, vitesse réduite | 50 km |
| Mode 1, trajet plat | 70 kg, conduite souple | 35 à 40 km estimés |
| Mode 3 (25 km/h), en ville | 80 kg, arrêts aux feux | 25 à 30 km estimés |
| Mode 3, chemins et côtes | 90 kg, 5 °C | 18 à 22 km estimés |
Notre avis sur Urbanglide Ecross Go
Une batterie de 499 Wh, deux disques de frein, deux suspensions et des pneus à crampons de 10 pouces, le tout pour 22 kg. Notre avis sur l’Urbanglide Ecross Go tient en une tension : un châssis de chemin, avec la réserve d’énergie d’une trottinette de ville.
Urbanglide Ecross Go avis : l’autonomie réelle
Les 50 km annoncés supposent une conduite lente et un conducteur léger. Avec 80 kg à bord, à 25 km/h, sur des pneus à crampons qui collent au bitume et freinent un peu la roue à chaque tour, la consommation tourne plutôt autour de 16 à 18 Wh par kilomètre, ce qui laisse 25 à 30 km réels. Un aller-retour de 12 km passe. Deux, non.
Le moteur, lui, attend que la trottinette soit lancée à 3 km/h du pied avant de tirer.
499 Whune batterie de 48 V et 10,4 Ah
25 à 30 kmen réel, à 25 km/h avec 80 kg
7 hpour une charge complète
22 kgà porter, pliée ou non
Test de l’Urbanglide Ecross Go sur les chemins
Sur le freinage, elle devance ses voisines de prix. Un disque sur chaque roue, quand la plupart des modèles à ce tarif se contentent de tambours ou d’un frein moteur à l’arrière. Ajoutez les suspensions avant et arrière et des pneus tubeless gonflés à 2,4 bars au maximum : sur une allée gravillonnée, les poignets encaissent nettement moins. En côte, les 1 200 W en crête et les 36 % de pente annoncés changent la donne face à un moteur de 350 W.
Seul regret : le plateau de 16,4 cm oblige à rouler un pied devant l’autre.
Une Ecross Go à ne pas confondre avec l’Ecross
La fiche marchande mélange encore les deux modèles. Batterie de 54 V, freinage arrière seul : ces chiffres sont ceux de l’Ecross d’origine, annoncée en 54 V et 13 Ah pour 23 kg. D’après la fiche du constructeur, la Go descend à 48 V et 10,4 Ah, gagne un disque à l’avant et perd un kilo.
Le prix de l’Urbanglide Ecross Go face à ses voisines
Pour le même budget, la Xiaomi Electric Scooter 5 Max tient une autonomie comparable et ajoute une application. Pas de disque, pas de crampons.
Si votre trajet passe par un chemin, une côte ou une chaussée souvent mouillée, l’Urbanglide Ecross Go vaut son prix, parce que deux disques et deux suspensions à ce tarif restent rares. Sur bitume lisse, au-delà de 15 km par sens ? Prenez plus de batterie.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Autonomie annoncée
- 50 km
- Poids
- 22 kg
- Vitesse max
- 25 km/h
- Puissance moteur
- 600 W
Questions fréquentes sur Urbanglide Ecross Go
Peut-on rouler avec l'Urbanglide Ecross Go pendant qu'elle charge ?
Non. La notice impose de l'éteindre pendant la charge, et de la charger sous surveillance, avec le seul chargeur fourni (référence PS84B546Y1500S). Comptez environ 7 heures pour un plein. Une charge partielle ne pose aucun problème : la batterie n'a pas besoin d'être vide pour être rebranchée, et deux heures au bureau suffisent pour un retour de 8 à 10 km.
Quelle est la durée de vie de la batterie de l'Urbanglide Ecross Go ?
Un pack lithium-ion de 499 Wh perd nettement de sa capacité après 300 à 500 cycles complets, soit 7 500 à 12 500 km à 25 km par charge. La notice demande de ne pas la stocker sous 0 °C ni au-dessus de 30 °C, et de la recharger au moins une fois tous les trois mois si la trottinette dort au garage. La perte liée à un stockage prolongé n'est pas couverte par la garantie de 2 ans.
L'Urbanglide Ecross Go est-elle autorisée sur la route en France ?
Oui, comme engin de déplacement personnel motorisé : elle est bridée à 25 km/h et conforme à la norme EN 17128. Elle roule sur les pistes cyclables et, en agglomération, sur les routes limitées à 50 km/h. Il faut avoir 14 ans, porter un équipement rétroréfléchissant la nuit et assurer l'engin en responsabilité civile. Hors agglomération, seules les pistes cyclables et les voies vertes lui sont ouvertes.
L'Urbanglide Ecross Go se plie-t-elle pour le transport ?
Oui. La potence se rabat sur le plateau par un loquet, et les poignées du guidon se replient par des manchons coulissants, ce qui réduit la largeur. Elle tient alors dans le coffre d'une compacte. Ses 22 kg restent le vrai frein : dans un escalier ou pour la hisser dans un TER, c'est un effort à chaque fois.
L'Urbanglide Ecross Go passe-t-elle sur les chemins ?
Sur un chemin roulant, oui : gravier fin, terre sèche, allée de parc. Les pneus à crampons et les deux suspensions sont faits pour ça, et la marque annonce 36 % de pente. Elle n'est pas conçue pour les sauts ni le franchissement, la notice l'exclut. Évitez aussi les flaques de plus de 2 cm, au-delà de ce que couvre l'indice IPX5.
Prêt à choisir votre trottinette électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
